Szlifowanie karoserii jest jednym z najważniejszych etapów rutynowej pielęgnacji każdego pojazdu. Proces ten pozwala zachować piękny i lśniący wygląd samochodu przez długie lata. Umożliwia też usunięcie drobnych defektów i uszkodzeń; w tym uporczywych zarysowań.

Przed przystąpieniem do pracy warto zapoznać się z wszelkimi wskazówkami i radami dotyczącymi polerowania maski. Ogromnie istotny okazuje się tu dobór materiałów, narzędzi i akcesoriów.  Do szlifowania tradycyjnie używa się oczywiście papieru ściernego, który świetnie spełnia swoją rolę. Jakie krążki wybrać, aby samochód wyglądał jak z salonu? Czy gradacja ma znaczenie i jak odczytywać oznaczenia umieszczone na produkcie? W poniższym artykule przekażemy Ci całą niezbędną wiedzę w pigułce!

Papier papierowi nie równy – wszystko o granulacji

Mówiąc o różnicach między konkretnymi rodzajami papierów ściernych napotykamy się na pojęcie granulacji. Jest to jeden z podstawowych parametrów technicznych charakteryzujących materiały tego typu. Gradacja płótna ściernego zwana jest też ziarnistością i determinuje do jakiej obróbki dany produkt się nadaje. Najczęściej określa się ją w mikronach μm. Wielkość ziarna na papierze oznaczona jest przy pomocy litery „P” oraz liczby np. P20, P80, P100, P1000.

Zasada odczytywania symbolu tego typu jest bardzo prosta. Generalnie im mniejsza liczba, tym ziarna są większe, a co za tym idzie – silniejszy efekt ścierania. W myśl ten zasady najdelikatniejsze wersje znajdziemy w przedziale od P700 do nawet P1500, a najgrubsze z kolei w przedziale do P60.

Papier wodny czy klasyczny?

Papier wodny, jak sama nazwa wskazuje służy do pracy na mokro. Przed przystąpieniem do szlifowania zanurzamy taki produkt w wodzie lub nafcie. Wersja nadaje się do matowania karoserii; jest wytrzymała, a dzięki dodatku w postaci żywicy syntetycznej – elastyczna. Papier wodny pozwala dotrzeć w nawet trudno dostępne zakamarki i pozbyć się drobnych nierówności powierzchni. Produkty o dobrej jakości są też niezwykle komfortowe w użytkowaniu. Zapomnij zatem o rozdarciach materiału czy o zwijaniu.

Szlifowanie w kilku etapach

Właściwe wypolerowanie karoserii nie zawsze okazuje się łatwe. Wymaga od nas zaangażowania, a przede wszystkim cierpliwości. Na początku należy dokładnie oczyścić powierzchnie, na której będziemy pracować. Usunięcie zabrudzeń i luźnych cząstek rdzy umożliwi właściwą ocenę stanu karoserii oraz efektywniejsze działanie. Warto przy tym dodać, że szlifowanie nieodtłuszczonej powierzchni może skończyć się powstaniem grudek oraz innych nieestetycznych śladów. Ponadto cząsteczki tłuszczu „wtłoczone” w głąb powierzchni przez ziarna ścierne mogą zostać w niej już na zawsze.

Po czyszczeniu przechodzimy do właściwego szlifowania. Zaczynamy od zewnętrznych i wewnętrznych krawędzi, a następnie przechodzimy do szpachli. Na tym etapie świetnie sprawdzają się krążki na maszynach szlifierskich. Później przechodzimy do ręcznego ścierania nawierzchni przy pomocy papieru. Taka praktyka umożliwia dokładniejszą prace, a co najważniejsze – lepszy efekt końcowy. Warto zaznaczyć, że kolejność stosowania konkretnych granulacji jest nieprzypadkowa. Zaczynamy od mniejszej i kończymy na większej. Możemy przy tym pominąć granulacje sąsiednie, czyli takie, które są do siebie bardzo zbliżone.

Następnie dokładnie usuwamy pył szlifierski i wypełniamy ubytki powierzchni. Warto wykazać się tu dokładnością. Zaniedbania na tym etapie bardzo odznaczają się w efekcie końcowym.  Na końcu przechodzimy do lakierowania i finalnej polerki karoserii.

Jaki papier ścierny do szlifowania karoserii wybrać?

Obecnie na rynku mamy dostęp do tysięcy materiałów ściernych od różnych producentów. Konkretne produkty różnią się od siebie pod kątem jakości oraz wspomnianych właściwości technicznych. Warto stawiać na sprawdzony papier, który ułatwi nam pracę i nie będzie rozrywał się podczas tarcia.

Do szlifowania łuków i krawędzi świetnie sprawdzają się propozycje Optimus Colad. Charakteryzują się szeroką gamą zastosowań oraz wyjątkową elastycznością. Na uwagę zasługuje wersja P4000 – idealna do polerowania. Znajdziesz ją tutaj: https://lakiernik.store/pl/p/Krazek-scierny-P4000-Optimus-Colad-150-mm/354. Produkt występuje w kilku wariantach ziarnistości.

Przed nałożeniem powłoki wykańczającej czy lakieru warto wykorzystać z kolei papier dostosowujący się do kształtu powierzchni. Włóknina szlifierska w rolkach Colad zapewnia doskonale gładkie wykończenie i nadaje się zarówno do użytku ręcznego, jak i maszynowego. Jej trójwymiarowa struktura zapewnia łatwość składania i wysoką zdolność ścierania. Nie bez znaczenia pozostaje też fakt, że można ją stosować na sucho i na mokro. Produkt https://lakiernik.store/wloknina-szlifierska-w-rolkach-colad-115-mm-10-m występuje w dwóch wersjach:

• Typ A, Very Fine (VF) – idealna przy przygotowywaniu nowych części z blachy podczas napraw
• Typ S, Ultra Fine (UF) – sprawdza się w procesie naprawiania obszarów przejść

Podsumowując…

Wybór odpowiedniej włókniny szlifierskiej jest niezwykle istotnym aspektem, który często decyduje o efekcie finalnym pracy. Papier ścierny o zbyt twardej powierzchni może uszkodzić powierzchnię lakieru, a zbyt miękki może z kolei nie być w stanie usunąć wszystkich zadrapań czy rys.